Самый маленький проспект Днепра

Эта магистраль существует на картах города уже 60 лет, однако никогда не соответствовала своему громкому названию. Задуманный как «большой проспект», объездная автомагистраль, реальный проспект сосредоточился всего в трех кварталах. Хотя от планов продолжения его строительства не отказывались никогда. Теперь проспект Ильича переименуют в честь Филиппа Орлика.

Имя для проспекта – не оправдавшийся пафос
Название проспекта возникло одновременно с началом его формирования, в пятидесятых годах XX века. В списке улиц города Днепра 1956 г. это название уже фигурирует. Данный топоним – предпоследний в «копилке» объектов, названных в честь В.И. Ленина в Днепре. Согласно традиции имя «вождя мирового пролетариата» уже носили улица, завод, площадь, парк, сквер, а в 1970 г. добавилась еще и Набережная. Также употреблялось выражение «Ильич», под которым подразумевался В.И. Ленин. Ирония судьбы в том, что называя новый проспект именем Ленина, ему сулили большое будущее. Однако судьба распорядилась иначе…

Биография Владимира Ильича Ленина общеизвестна, и нет нужды пересказывать ее. Родился в 1870 г. в г. Симбирске (ныне Ульяновск). Позднее возглавил партию большевиков. Один из главных организаторов Октябрьского переворота 1917 г. и первый глава Советского правительства. Организовав СССР в 1922 г., переживший покушение и тяжело болевший Ленин отдалился от дел и умер в январе 1924 г. под Москвой. Его забальзамированное тело хранится в Мавзолее. В советское время Ленин как основатель государства был фактически обожествлен. Тысячи памятников устанавливали на площадях и в скверах, тысячи топонимов были названы в его честь.

Миниатюрный проспект – осколок недостроенного «Большого кольца»
Проспект Ильича – рекордсмен по длине среди своих «собратьев» в Днепре. Длина проспекта Ильича – 1,5 километра, а занимает он всего четыре квартала. Начинается от улицы Володарского, далее проходит через улицы Артема, Героев Сталинграда и проспект Кирова и заканчивается возле улицы Нахимова, спускаясь к Рыбальской балке, не доходя до улицы Войцеховича. Впрочем, участок от Володарского до Артема и улицей-то назвать трудно. Визуально проспект начинается именно от улицы Артема. Главная историческая особенность проспекта Ильича – это то, что он проходит по границам двух эпох и двух городов, Екатеринослава и Днепра. Во время революции 1917 г. город оканчивался как раз за нынешним тупиком 4 трамвая. Чуть дальше этого места в послевоенный период и был проложен проспект Ильича.

Застраивался проспект Ильича в 1960–1970-х годах, в период массового строительства «хрущевок» и «брежневок». Поэтому здесь нет памятников архитектуры. Выделяется только «сталинка» середины 1950-х годов на углу с улицей Героев Сталинграда: четырехэтажный жилой дом с акцентированной угловой частью, с рустовкой фасада на первом этаже. Жилая 5–9-этажная застройка сосредоточена в основном на западной стороне проспекта, восточная сторона занята промзоной. Жилые дома отделяются от проезжей части широкой полосой зелени.

Достопримечательностями (с натяжкой) можно назвать административные здания на небольшом «пятачке»: УВД Бабушкинского района, Бабушкинский райисполком и Государственный архив Днепропетровской области. Два здания типовой архитектуры 1970-х годов. А вот массивное восьмиэтажное здание областного архива, открытое в 1975 г., является архитектурной доминантой. Оно напоминает своим обликом башню или форт средневековой крепости, вытянутые окна похожи на бойницы. Здание архива формирует панораму этого района с соседних холмов (например, с проспекта Гагарина).

Ну а главной «доминантой» проспекта и района является металлическое башнеобразное сооружение, именуемое в народе «глушилкой», существующее с 1950-х годов. Название «глушилка» отсылает нас во времена СССР, когда существовала инфраструктура по глушению иностранных радиоголосов (Голос Америки, Свобода, Би-би-си и др.). В общем, проспект Ильича среди других магистралей выглядит очень уж скромно… Объясняется это тем, что перед нами «долгострой». Только не здание, а целый проспект, часть незавершенного инфраструктурного проекта.

Идея строительства кольцевой объездной магистрали была впервые высказана еще в 1950-х годах. Тогда эта линия служила границей города. Через десять лет Днепр шагнул на юг, появились новые жилые массивы, оформились проспекты Гагарина и Кирова, улица Титова. Однако транспортная нагрузка только возросла. Географическая специфика города, расположенного на холмах, разделенных балками, затрудняет сообщение. Чтобы попасть с середины одного холма на другой, приходиться ехать «верхом» или «низом», на местном наречии. Переходов через балки нет до сих пор.

В конце 1960-х годов идея объездной магистрали была утверждена. В июне 1968 г. газета «Зоря» в статье «Проспект его имени» описывала магистраль «имени великого вождя»: «В генеральном плане развития города архитекторы предусмотрели создать большой проспект, который приблизительно посередине между проспектами Пушкина и Титова пройдет через город и соединит основные магистрали, тянущиеся с севера на юг. Эта новая магистраль пройдет через все балки на мощных эстакадах. Проезжая часть в местах пересечения с проспектом Кирова, Чичеринской, Рабочей и Днепропетровской [Героев Сталинграда – М.К.] улицами будет опускаться в туннели, и, таким образом, транспорт будет двигаться без задержек».

Общая длина проспекта Ильича планировалась 8 километров, ширина – 60 метров. В западном направлении от улицы Рабочей проспект должен был соединяться с проспектом Петровского, а дальше переходить в эстакаду, ведущую к Кайдакскому мосту (открыт в 1982 г.). В восточном направлении проспект Ильича должен был выходить на проспект Гагарина в районе тупика 1-го трамвая. А дальше по туннелю (!) выходить на Набережную Победы ориентировочно между 1-м и 2-м жилмассивами. Таким образом, по «чудо-проспекту» можно было добраться от Набережной Победы до проспекта Петровского и затем уже передвигаться на левый берег. Реальность оказалась намного скромней… Однако проект объездной магистрали до сих пор кочует из старых генпланов Днепра в новые, видоизменяясь в деталях. А воз и ныне там…

Малоизвестен еще один факт: проспекту Ильича отводилась важная роль в истории нашего метро, строительство которого начатого в 1981 г. В первой схеме линий именно на проспекте Ильича были запланированы две крупнейшие пересадочные станции, соединявшие вторую и третью (!) линии. Сейчас само это утверждение выглядит как часть параллельной реальности…

Проспект получил имя гетмана, написавшего первую Конституцию
26 ноября 2015 г. распоряжением и.о. городского головы Г.И. Булавки проспект Ильича переименован в проспект Пилипа Орлика. Пилип (Филипп) Степанович Орлик (1672–1742) – одна из ярчайших фигур украинской истории XVIII века. Родился на территории современной Беларуси. Окончил иезуитский коллегиум в Вильно и Киево-Могилянскую коллегию (затем академия). Сделал блестящую карьеру, с 1706 г. – генеральный писарь. Стал ближайшим соратником гетмана Ивана Мазепы. После событий 1709 г., когда И.С. Мазепа бежал на территорию Молдавии и умер, 5 апреля 1710 г. Ф.С. Орлик в г. Бендеры был избран старшиной новым гетманом. Де-факто его власть была номинальной, так как на Левобережной Украине утвердилась власть гетмана И.С. Скоропадского.

Филипп Орлик знаменит как автор документа, известного как «Конституция» 1710 г. Название его в переводе с латинского: «Договор и Установление прав и вольностей Войска Запорожского и всего свободного народа Малороссийского между Ясновельможным гетманом Филиппом Орликом и между Генеральной старшиной, полковниками, а также названным Войском Запорожским». Документ был одобрен обеими сторонами голосованием и скреплен гетманом присягой. В тексте признавался протекторат Карла XII над Украиной, однако четко определялось государственное устройство: Гетман и Генеральная рада, в которую входили старшина, полковники и по одному представителю от полка из числа заслуженных казаков. Также предусматривался созыв старшинско-казацкой рады трижды в год. Конституция 1710 г. осталась памятником европейской правовой мысли эпохи Просвещения. Многие нормы, в том числе разделение властей, появились в европейских правовых текстах только к концу XVIII века.

Затем Ф.С. Орлик стал политэмигрантом: жил в Швеции, Австрии, Чехии. С 1722 г. переехал на территорию Османской империи, жил в Салониках, Бухаресте, умер в г. Яссы. Активно контактировал с правительствами Турции и Франции, стремясь заручиться их поддержкой как гетман Украины.

***
Проспект Ильича с обоими его концами, упирающимися в «никуда», и сегодня выглядит как осколок чего-то большего, незавершенного. Смена названия этой магистрали с вождя на гетмана в то же время не решает ее основную проблему. Хотелось бы, чтобы планы строительства «большого проспекта» когда-нибудь осуществились.

Максим Кавун