Цены на горючее подскочили вверх. Подорожает ли стоимость проезда в автобусах Днепра

«Топливный коллапс» — термин, который еще вчера, возможно, и казался преувеличением, сегодня становится суровой реальностью для украинских автомобилистов. Пока ценники на АЗС демонстрируют «космические» 77 гривен за литр дизеля, а промышленный тариф на электроэнергию прыгнул на 50%, транспортная отрасль Днепра оказалась на грани выживания. Внутренние резервы автопарков, позволявшие сдерживать стоимость проезда в последние месяцы, исчерпаны. Журналисты выясняли, готовиться ли днепрянам к новым тарифам, изменится ли стоимость проезда в автобусах. Об этом сообщает Дніпровська порадниця со ссылкой на сюжет ИА "Днепр Оперативный".

Перевозчики отмечают, что из-за стремительного роста стоимости горючего и электроэнергии финансовая нагрузка на предприятия существенно увеличилась.

В настоящее время большая часть средств тратится на заправку транспорта, в то время как на ремонт транспорта и выплату заработной платы водителям ресурсов почти не остается.

По словам директора ПВСПО «Карлссон» Виктора Бевзюка, при нынешних тарифах предприятия фактически работают без прибыли:

В связи с тем, что цены начали подниматься, мы сейчас выходим в "ноль". А если стоимость еще немного вырастет, то уйдем в "минус". Мы ведь не можем так работать, ведь людям нужно платить зарплату.

Кроме финансовой нагрузки отрасль сталкивается и с кадровой проблемой. Из-за низких зарплат водителей не хватает, поэтому часть транспорта не используется.

Сложную ситуацию подтверждают и на других транспортных предприятиях. Директор ООО «Автотранссервис» Андрей Русовский отмечает, что подорожание дизельного топлива примерно на 20 гривен за литр существенно увеличивает расход предприятия:

При ежедневном потреблении в 2,5 тонны ресурсов хватит всего на две недели.

Экономисты подтверждают, что перевозчики одними из первых испытывают последствия роста цен на горючее. В то же время, значительная часть запчастей для автобусов является импортной, поэтому колебания валютного курса также влияет на стоимость обслуживания транспорта. Кроме того, возрастают затраты на оплату труда работников.

Весь комплекс системы обслуживания, в первую очередь, обеспечение запчастей – это импорт. Общая тенденция повышения цен на товары полного потребления, повышение минимальной заработной платы, привело к тому, что и оплата труда работников общественного транспорта также пошла вверх. "Частник" не будет работать себе в убыток, – отметил экономический эксперт Олег Пендзин.

Как ситуацию прокомментировали в горсовете Днепра

Как рассказали в департаменте транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета, ситуация по росту цены на топливо и дефицит кадров можно назвать непростой. По словам заместителя начальника управления транспорта Ивана Васючкова, автотранспортные предприятия ежедневно используют значительные объемы горючего, поэтому резкий рост его стоимости оказывает существенное влияние на их работу.

В то же время, вопрос повышения тарифа на проезд официально не рассматривается. В городском совете ожидают стабилизацию цен на горючее.

Единственное, что если это все подорожание будет в течение месяца или больше, то действительно мы будем вынуждены пойти на какие-нибудь другие шаги.

Сейчас эта ситуация решается исключительно административными средствами, то есть будут увеличены интервалы в межпиковые часы и, возможно, на некоторых маршрутах изменят класс автобусов. И опровергнут некоторые слухи: ближайшие две недели изменения в стоимости на автобусном транспорте у нас не наблюдается. А что касается проезда в электротранспорте – вероятнее всего, в течение этого года, никаких изменений не произойдет, – резюмировал Иван Васючков.

По словам Васючкова, городской совет продолжает тщательную проверку расчетов перевозчиков, ведь каждая гривна в тарифе должна быть обоснована. Главная цель – найти баланс, который позволит заправить автобусы и сохранить водителей, не остановив движение в городе.

Детальнее о ситуации с топливом в Днепре, смотрите в видео