Спека у поїзді: які права мають пасажири та як діяти у разі несправності кондиціонера

Літня спека традиційно стає випробуванням не лише на вулиці, а й під час подорожей залізницею. Висока температура повітря може суттєво впливати на умови перевезення пасажирів, особливо у вагонах, де відсутнє або несправне обладнання для охолодження. Про це повідомляє Дніпровська порадниця з посиланням на Департамент правового забезпечення Дніпровської міської ради.

 У липні 2024 року Україна пережила період аномально високих температур, коли стовпчики термометрів у багатьох регіонах сягали +37…+40 °C. Такі погодні умови спричинили додаткове навантаження на енергетичну систему держави та стали однією з причин масштабних відключень електроенергії. У літній період 2026 року температура повітря в окремих регіонах країни вже стабільно тримається на рівні +27…+30 °C, і синоптики не виключають її подальшого підвищення.

За таких умов особливої актуальності набуває питання дотримання належного температурного режиму у пасажирських вагонах. Найбільше труднощів виникає у старих вагонах, які не обладнані системами кондиціонування або мають технічні несправності. Під час тривалих стоянок чи руху поїзда температура всередині може досягати небезпечних показників, а в окремих вагонах навіть неможливо відчинити вікна. На жаль, в Україні вже фіксувалися випадки, коли надмірна спека та задуха у вагонах призводили до трагічних наслідків.
 

За інформацією Укрзалізниці, близько 400 пасажирських вагонів обладнані сучасними та справними системами кондиціонування. Ще приблизно 650 вагонів мають кондиціонери попередніх поколінь, робота яких через технічний стан може бути нестабільною.

  Водночас чинне законодавство передбачає, що кондиціонування повітря у визначених категоріях вагонів є не додатковою перевагою, а обов’язковою складовою послуги перевезення.

Відповідно до додатка 6 до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України, у вагонах класів купе та люкс система кондиціонування належить до базових послуг. У вагонах регіональних експресів кондиціонування є обов’язковим для вагонів першого класу, тоді як у плацкартних вагонах обов’язково повинна функціонувати система вентиляції.

Крім того, державні санітарні правила та норми гігієни транспорту встановлюють окремі вимоги до температурного режиму та роботи обладнання  
  пункт 2.4: у вагонах, обладнаних кондиціонерами, система охолодження повинна бути увімкнена щонайменше за 30 хвилин до початку посадки пасажирів у літній період; узимку використовується лише система вентиляції;
  пункт 3.6: температура повітря під час руху поїзда та під час подачі його під посадку має становити близько +20 °C (±2 °C) у зимовий та перехідний періоди; у літній період у вагонах, обладнаних кондиціонерами, — близько +24 °C (±2 °C).

Якщо кондиціонер у вагоні не працює або у плацкартному вагоні не ввімкнена вентиляція, пасажир має право  

• звернутися до начальника поїзда із вимогою усунути проблему;
• залишити відповідний запис у книзі скарг і пропозицій;
   
• вимагати переведення до іншого вагона, де система кондиціонування працює належним чином, якщо є така можливість;
• повідомити про порушення на гарячу лінію Укрзалізниці.

Комфортні та безпечні умови перевезення є обов’язком перевізника, а пасажири мають право вимагати надання послуг відповідно до вимог законодавства та встановлених стандартів.

Нагадаємо, раніше ми писали

Де у Дніпрі не буде газу з 6 по 10 липня: адреси та графік відключень